【资料图】

商报讯（记者 汪株燚）5月28日，国产大飞机C919成功完成商业首飞。这架大飞机上的空气冲压涡轮发电机舱门，打着“钱塘造”的标签，由浙江西子势必锐航空工业有限公司（以下简称“西子航空”）制造。

C919大型客机是我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机，于2007年立项，2017年首飞，2022年9月完成全部适航审定工作后，获中国民用航空局颁发的型号合格证。2022年12月9日，东航作为全球首发用户，正式从中国商飞接收编号为B-919A的全球首架交付飞机。

根据中泰证券（600918）2022年7月的研报，针对C919的研制，中国商飞已成立16家中外合资公司协作提升系统及产品研制能力。当前，C919大飞机国产化率达60%，机体部件（机头、机身、机翼等）主要由国内供应商承制，发动机及主要机载系统（航电、飞控、电源等）主要是与合资供应商“联合攻关”。

西子航空于2009年中标C919项目，成为该项目9家机体结构供应商中唯一一家民营企业。2012年8月，西子航空飞机零部件项目在钱塘区投建。在参与C919大飞机项目的过程中，西子航空提供给C919的舱门尺寸虽然不大，但结构复杂、科技含量极高，涉及到数控机床加工、钣金成形、热表处理等30多项航空特种工艺技术。

除C919之外，“钱塘造”与其他国产大飞机也有着千丝万缕的联系。2019年首飞的国产大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600，其9个金属舱门均由西子航空生产制造；中国商飞CR929远程宽体客机的中机身则由浙江华瑞航空制造有限公司负责。

近年来，钱塘区积极推动航空航天产业发展，西子航空所在的前进智造园正是浙江省级航空航天“万亩千亿”新产业（300832）平台所在地，已集聚西子航空、华瑞航空等知名企业。今年年初，省飞机复合材料技术创新中心也落地钱塘，主攻高性能碳纤维复合材料原材料、大尺寸复合材料构件制造装配工艺、大尺寸复合材料产品专用装备等三大方向，破解中段机身研制中尺寸结构大、复合材料要求严格、技术标准高等技术难题，进一步赋能钱塘航空航天产业能级提升。

数据显示，今年一季度，钱塘区航空航天产业产值同比增长125%，持续向好态势明显。接下来，钱塘区还将继续推动航空航天产业链优化升级，打造高质量航空航天产业集群，推动“钱塘智造”再上一层楼。