B级轿车一直是日系车企的拿手好戏，在中国市场尤其如此。过去二三十年来，B级轿车曾经是车市最成熟、最稳定的市场，也是家庭购车绝对主流，雅阁、凯美瑞、天籁组成的日系三叉戟曾雄傲车市。

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说到雅阁，自然要讲到本田的双车战略姊妹车型——东风本田英仕派（INSPIRE），如今全新英仕派也刚刚上市，承担东风本田B级市重任，燃油版与e:PHEV强电智混技术版兼具。在电动车大势下，传统老牌巨头多采用燃油与新能源并举的路线。

话说回来，老牌汽车巨头们虽然同中国品牌一样，倾身新能源汽车，但是传统燃油版同样是他们的根基，仍旧有着雄厚实力，也是不少消费者仍旧钟情的选择。为此，《车市裴聊》近期试驾了英仕派燃油车版本260TURBO，给车迷们带来真实感受。

优雅低趴，简洁精致

全新英仕派长着和全新雅阁几乎一样的外形轮廓，如果站在远处看不易识别。近看，包括前进气格栅、后尾灯，都有着分明的区别。此代姊妹车型给人的感觉，是车身“精瘦”，优雅有型，姿态低趴，精干有味。

本田在B级轿车功力从来没人质疑，全新英仕派再次体现了这一点。与雅阁的区别，在于前进气格栅是中网式样，而且是纵向直瀑式的，周边搭配黑色镀铬装饰，这与雅阁的网状格栅有明显区别。姿态低趴，车身显得修长，格外优雅。

与雅阁的区分，还在于尾灯设计，其采用分体式，后备箱盖设计了翘起的小小并不是很突出的鸭尾，与扁平的尾灯相得益彰。我们试驾的燃油版车型排气管是隐藏式的，双边两出，从车尾看，整体感紧凑感更强。

内饰简洁风格与干练的车身融为一体，中控台是本田当下的全新设计，与历代雅阁层次多、复杂的中控相比，全新英仕派12.3英寸扁平的长方形DA智能屏横插在中控上方，由于扁平，不觉得突兀，这与当下宽大的大屏风潮有点出入。

值得一提的是，在空调出风口下方正中央，设计了一个尺寸较大、手感很不错的智能旋钮，它既是时钟，也是功能的选择器。轻微一旋转，大屏上会以半圆形态显示功能可供选择，比如空调、声音、照明等等。这一点对于那些不喜欢手触屏查找功能的消费者带来便利。

座椅、门板以及内饰处处显示本田对全新英仕派舒适感的营造，虽然它没有显得那么豪华，但是大面积皮革和软性材料使用，面板都用钢琴漆材质，座椅软硬适中，后排坐姿非常舒适……营造了一种完全精致简洁而又舒适的座舱氛围。

本田底盘调教，驾驶质感出色

虽然全新英仕派此次上市，重点在于增加了e:PHEV插电混动版本，但我们试驾的是燃油版。搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率为141千瓦，最大扭矩为260牛·米，匹配的是CVT无级变速箱。

与雅阁的名气相比，英仕派没那么响亮，但好处在于，相对应的车型，全新英仕派的配置要高一些，也许这是弥补名气的不足。同时，对于笔者感受，全新英仕派的方向盘偏重一些，底盘调教更运动一些，这就说，它更好开，更有一些优雅中的运动风味儿。

这点我们不难理解。雅阁进入中国市场已有24年，经历了从第六代国产到十一代，从来都是车市明星车型，而英仕派是秉承本田在华双车战略，在2018年的时候基于雅阁开发归于东风本田，那么姊妹车型就得有所区分。

试驾下来，总体给笔者的感受是，虽然刹车有稍微的偏软，刹车行程稍长，但这因个人驾驶习惯喜好不同而感受不同，不是什么缺点，倒是底盘的扎实质感、偏重的方向盘风，给喜欢驾驶的笔者影响颇深。

全新英仕派底盘采用前麦弗逊/后多连杆式独立悬架设计，虽然是惯常的设计搭配，但是与阻尼感较强、方向盘偏重的手感组合，倒是带给人非常好的驾驶感受。即便如此，在掉头、大转弯时，阻尼偏重的驾驶却又让人感觉不到沉重，反而有很轻盈、灵快，全系标配235/45 R18规格的轮胎。

可以说，开起来，底盘既有韧劲，沟坎震动又能偏舒适过滤，毕竟，它搭载有智能动力控制系统和ADS可调式避震。这也是调教水平。

在保持不错驾驶质感的同时，全新英仕派也不乏舒适感，我们驾驶的260TURBO,1.5T+CVT,看动力匹配和数据，你可能觉得不是那么的出彩，尤其在电动、混动当道，百公里加速随随便便5/6秒的当下，然而燃油车线性加速以及不错的平顺性，仍旧让人怀念。全新英仕派260TURBO这一点做得非常好。

如你有更强的驾驶需求，保留排挡杆（混动版采用按钮换挡）的全新英仕派你还可以切换到”S”挡，深踩油门，让高转速带来更好的驾驶体验。当然，如果你对混动青睐，那么e:PHEV强电智混技术版肯定更有优势。

车机体验不错，智慧出行足够

本土品牌在智能化上的长足应用，倒逼合资品牌迎头赶上，而且速度也很快。全新英仕派在车机体验上搭载最新的Honda CONNECT 4.0，这个系统相比上一代，新增驾驶员人脸识别、实景导航、Cabin Watch实时座舱监测等生活类功能，同时娱乐系统进一步升级，新增车内影院、卡拉OK等。可以说，车机系统，本田跟进得也不慢。

当下热门的车机功能操作、与手机的互通，全新英仕派都有。比如百度导航，除了在线导航、路况信息显示，还可以实景导航，并且有AI智能推荐，同时。可以用你的手机查看车辆状况，当然能远程操控。除此之外，语音控制也非常好用。

全新英仕派长宽高为4979/1862/1449mm，轴距2830mm，标准的B级车身，宽高与雅阁一样，车长近差雅阁一毫米，这当然可以忽略，丝毫不影响车内空间大小。

在智能驾驶方面，全新英仕派搭载5个毫米波雷达，至高12个超声波雷达、前置摄像头水平视角扩大到100°，支持L2级别的智能驾驶辅助。Honda SENSING 360可以为这台车带来360度的碰撞保护。

总结：

B级车仍然是数量庞大的家用消费选车对象，虽然在电动、混动的冲击下，车市结构大变，倒逼合资车企拿出浑身解数。比如全新英仕派带来插电混动，但对于不少人来说，燃油车线性行驶质感以及平顺性，仍是非常强劲的选择，尤其B级车多属于已婚家庭。

而相对雅阁，更有个性和运动风，又不失优雅干练的全新英仕派，无疑是一个不错的选择。